Points clés
| Caractéristiques principales | Détails techniques |
|---|---|
| 🔧 Conception moderne | Moteur quatre cylindres développant 150 chevaux et 370 Nm de couple dès les bas régimes. |
| ⚠️ Points de vigilance | Surveiller l’encrassement de la vanne EGR et les potentielles défaillances du turbocompresseur vers 120 000 km. |
| 🔄 Entretien recommandé | Effectuer une vidange régulière tous les 20 000 km avec une huile de qualité adaptée. |
| 🚗 Modèles équipés | Retrouvé sur les Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy et certaines versions du Puma. |
| ⛽ Consommation réelle | Compter environ 6 à 7 litres aux 100 km en conditions mixtes d’utilisation. |
| 📊 Fiabilité globale | Moteur globalement fiable pouvant dépasser les 250 000 km avec un entretien rigoureux. |
Lorsque nous examinons l’univers des motorisations diesel fiables, le Ford 2.0 TDCi 150 chevaux mérite une attention particulière. Ce bloc moteur, introduit par Ford en 2014 pour remplacer la génération précédente du 2.0 TDCi, s’est rapidement imposé comme une référence dans la gamme du constructeur américain. Nous vous proposons d’analyser en profondeur ses caractéristiques, sa fiabilité et les points d’attention à connaître avant de vous engager dans l’achat d’un véhicule équipé de cette motorisation.
Caractéristiques techniques et performances du 2.0 TDCi 150
Le moteur Ford 2.0 TDCi 150 chevaux a pour particularité sa conception moderne qui respecte les normes Euro 6. Ce bloc quatre cylindres en ligne développe, comme son nom l’indique, une puissance de 150 chevaux et un couple généreux de 370 Nm disponible dès les bas régimes. Cette configuration lui confère une souplesse remarquable dans la conduite quotidienne.
Sa technologie d’injection directe à rampe commune (common rail) permet une combustion optimisée du carburant. Les ingénieurs de Ford ont également doté ce moteur d’un turbocompresseur à géométrie variable qui limite considérablement le phénomène de turbo lag. Nous apprécions particulièrement la réactivité qu’offre cette configuration, notamment lors des reprises sur route.
En matière de performances, ce bloc moteur permet d’atteindre des vitesses maximales avoisinant les 200 km/h selon les modèles, avec des accélérations de 0 à 100 km/h généralement comprises entre 9 et 10 secondes. Sa consommation moyenne homologuée se situe aux alentours de 4,5 à 5,5 litres aux 100 kilomètres, bien que les valeurs réelles observées par les utilisateurs soient plutôt de l’ordre de 6 à 7 litres en conditions mixtes.
Cette motorisation équipe plusieurs modèles de la gamme Ford, notamment les Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, mais aussi le Moteur Ford Puma, dont certaines versions méritent une attention particulière avant achat. Sa polyvalence lui permet de s’adapter aussi bien aux berlines compactes qu’aux monospaces familiaux, démontrant ainsi sa capacité à répondre à différents besoins de mobilité.
Problèmes récurrents et points de vigilance
Malgré ses qualités indéniables, le Ford 2.0 TDCi 150 n’est pas exempt de défauts. L’un des problèmes les plus couramment rapportés concerne le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR). Cette vanne tend à s’encrasser prématurément, particulièrement lorsque le véhicule effectue de nombreux trajets courts. Les symptômes se manifestent généralement par des à-coups, une perte de puissance ou l’apparition du voyant moteur au tableau de bord.
Le turbocompresseur représente également un point de vigilance. Des cas de défaillance ont été signalés aux alentours des 120 000 kilomètres sur certains exemplaires. Les premiers signes se traduisent souvent par des sifflements anormaux, une fumée bleue à l’échappement ou une perte de puissance significative. En 2018, Ford a d’ailleurs procédé à une campagne de rappel concernant plus de 15 000 véhicules équipés de ce moteur pour des problèmes liés au turbo.
La chaîne de distribution constitue un autre élément à surveiller. Bien que théoriquement conçue pour durer toute la vie du moteur, nous avons observé des cas de détente prématurée nécessitant un remplacement entre 150 000 et 180 000 kilomètres. Un bruit métallique caractéristique à l’avant du moteur doit vous alerter sur ce point.
Le système d’injection peut également poser problème, notamment en cas d’utilisation prolongée de carburants de mauvaise qualité. Les injecteurs s’avèrent particulièrement sensibles et leur remplacement représente un coût non négligeable. Il est donc impératif de veiller à la qualité du carburant utilisé et de privilégier un huile moteur 5w30 ou 0w30 adaptée pour garantir une lubrification optimale.
Entretien et maintenance préventive
Pour maximiser la durée de vie du moteur Ford 2.0 TDCi 150, un entretien rigoureux s’avère indispensable. Nous recommandons de respecter scrupuleusement les intervalles de maintenance préconisés par le constructeur, soit généralement tous les 20 000 kilomètres ou une fois par an. Les vidanges régulières avec une huile de qualité appropriée constituent la base d’une maintenance efficace.
Le remplacement du filtre à carburant doit s’effectuer tous les 40 000 kilomètres pour éviter l’encrassement du système d’injection. Quant au filtre à air, un contrôle tous les 20 000 kilomètres et un remplacement au besoin s’imposent pour garantir une alimentation optimale du moteur en oxygène.
Une attention particulière doit être portée au niveau additif FAP trop faible qui peut engendrer des dysfonctionnements du filtre à particules. Ce dernier nécessite régulièrement des phases de régénération qui s’effectuent automatiquement lors de trajets prolongés à régime constant. Si vous effectuez principalement des trajets courts, nous vous conseillons d’intégrer mensuellement un parcours d’au moins 20 minutes sur voie rapide pour favoriser cette régénération.
Le contrôle de la courroie d’accessoires et de la pompe à eau représente également un point important. Leur remplacement préventif aux alentours des 120 000 kilomètres peut vous éviter des désagréments coûteux. N’oubliez pas non plus de vérifier régulièrement l’état de la vanne EGR et de procéder à son nettoyage si nécessaire.
Fiabilité globale et considérations d’achat
Après plusieurs années de commercialisation, le moteur Ford 2.0 TDCi 150 affiche une fiabilité globalement satisfaisante, à condition de bénéficier d’un entretien rigoureux. Les exemplaires les plus récents, bénéficiant des améliorations apportées par le constructeur au fil des années, présentent généralement moins de problèmes que les premiers modèles.
Lors de l’achat d’un véhicule d’occasion équipé de ce moteur, nous vous recommandons de privilégier les exemplaires disposant d’un historique d’entretien complet et transparent. Une attention particulière doit être portée aux modèles ayant dépassé les 100 000 kilomètres, seuil à partir duquel certains problèmes commencent à se manifester.
Un essai routier s’avère indispensable pour détecter d’éventuelles anomalies. Soyez particulièrement attentif aux fumées anormales à l’échappement, aux bruits suspects et aux à-coups à l’accélération. Un diagnostic électronique complet permettra également de révéler d’éventuels codes défaut enregistrés dans le calculateur.
Malgré ses quelques faiblesses connues, ce moteur demeure un choix pertinent pour qui recherche un compromis intéressant entre performances, économie de carburant et agrément de conduite. Sa conception robuste lui permet d’atteindre sans difficulté majeure des kilométrages élevés, souvent supérieurs à 250 000 kilomètres, moyennant un entretien approprié.
